Se mantidas as condições apresentadas nos últimos anos, País pode praticamente erradicar a taxa de pobreza absoluta, segundo estudo do Ipea, avalia a perspectiva para os próximos anos para a pobreza e a desigualdade no Brasil.
O estudo aponta quais as condições necessárias para que o País alcance, de fato, índices comparáveis aos dos países desenvolvidos, além de apresentar um conjunto de informações referentes à evolução da pobreza e da desigualdade no mundo.
Apesar da queda em termos absolutos da pobreza no planeta, em várias regiões houve elevação na quantidade de extremamente pobres, como o Sul da Ásia e a África Subsaariana. As maiores reduções ocorreram na Ásia, com importância fundamental da China. O estudo, foi divulgado pelo presidente do Ipea, Marcio Pochmann, nesta terça-feira, 12 de janeiro, na Caixa Econômica Federal, em São Paulo, está dividido em quatro partes:
(i) a primeira voltada ao breve registro da evolução da pobreza em diferentes regiões do mundo;
(ii) a segunda apresenta de maneira sintética as medidas de desigualdades de renda em países selecionados;
(iii) a terceira seção trata da pobreza e da desigualdade no caso brasileiro e as perspectivas para o País se mantida a atual trajetória; e
(iv) a quarta é referente à constatação de alguns limites percebíveis ao avanço das políticas públicas comprometidas com o combate à pobreza e desigualdade de renda no Brasil.
Fonte: Ipea - Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
Com o volume financeiro de 7,6 Bi, os preços fecharam com forte desvalorização de 2,83% aos 66.270pontos junto da mínima do pregão. O rompimento decisivo da linha-F-, assinalada no gráfico de barras diário, é negativo para o mercado, adia a projeção recomendada (nível 73.920) e aponta um teste a 64.300 inicialmente.
A retomada do seu movimento de alta será ocorrerá após a quebra da resistência 71.068.
O volume total de crédito do sistema financeiro nacional alcançou R$ 1,41 trilhão em dezembro do ano passado, o que representa um crescimento de 1,6% em relação ao apurado em novembro e um avanço de 14,9% em 12 meses.
OBSERVAÇÃO - No jornal Valor Econômico saiu um artigo com o título "As bolsas em frações de segundo. Negociações em alta velocidade, com uso de algoritmos, avançam no país.", Sugiro tomar muito cuidado, pois estes sistemas são desen volvidos principalmente pelas bolsas e corretoras que ganham dinheiro com a movimentação (ordens) dos clientes, ou seja, elas incentivam a operação. "Todos estão de olho no volume de novas transações que esses programas poderão gerar em breve, o que, no fim, vai se traduzir em mais faturamento.", "Como os ganhos por transação tendem a ser pequenos, o segredo para faturar alto é fazer um grande volume de operações em frações de segundo, o que tende a turbinar a movimentação total nas bolsas."
Pela minha experiência e testes que faço constantemente, inclusive em sala de aula com os alunos no curso de Estratégia Operacional Utilizando a Análise Técnica, estes sistemas poucas vezes conseguem gerar ganhos significativos para o investidor e quando ganham, é muito menor do que se ele ficasse quieto.
Caso queira entender bastante como funcionam estes trading systems e aprender a testar a eficácia deles, desenvolvemos um curso On Line que pode ser acessado pelo endereço abaixo. Obs: Este curso é importante para aqueles que desejam ou já utilizam esta metodologia, pois além de ensinar como adotá-la, ainda coloca o aluno para testar e assim ter um olhar crítico para os sistemas sugeridos em livros e cursos.
"O termo remete a aulas de matemática da escola que a maioria das pessoas preferiu deixar cair no esquecimento. Mas os algoritmos começam a cair na boca do pessoal do mercado financeiro e vieram para ficar. Responsáveis pela maioria das transações com ações e derivativos nos Estados Unidos, ganham força por aqui os softwares que desenvolvem sofisticados cálculos estatísticos para identificar oportunidades de ganho nas bolsas. Corretoras, fabricantes de softwares e a BM&FBovespa fazem investimentos milionários para acessar a nova tecnologia e fazer dinheiro com ela."
FUNDOS e CLUBES de INVESTIMENTO - Ao invés de aplicar em um fundo de uma instituição, aprenda a operar pelo Tesouro Direto, mas jamais compre os títul os por uma corretora de banco, pois estas cobram muito caro para desincentivá-lo a investir no Tesouro Direto e COMPRADO as cotas dos fundos que eles administram. Tem corretora que não cobra nada... "VENDAS do Tesouro Direto sobem 0,27% em 2009, para R$ 1,562 bilhão."
A comunidade de Vila Nova estava em festa durante a cerimônia de início das obras da Escola Estadual Maura Abaurre. Esta antiga reivindicação dos moradores da região irá colocar esta unidade de educação pronta para o século XXI.
A solenidade de assinatura da Ordem de Serviço aconteceu no pátio da Escola Estadual com a presença do governador em exercício, Ricardo Ferraço, do secretário de Estado da Educação, Haroldo Corrêa Rocha, do vereador João Batista Babá, autoridades municipais e estaduais, e de aproximadamente 200 pessoas, entre moradores e representantes da Educação.
Em sua atuação legislativa, o vereador Babá destaca que pôde reivindicar diretamente ao vice-governador Ricardo Ferraço a realização desta obra. Agora, no início do segundo ano de sua legislatura já participa da solenidade de assinatura de Ordem de Serviço e Início de Obras.
Investimento
Segundo o Iopes, serão gerados até 30 empregos diretos com essa obra, cujo investimento é de R$ 3.655.038,03 milhões. Neste projeto destaca-se o setor pedagógico, com a reforma e adequação dos seguintes ambientes: 12 salas de aula, biblioteca, dois laboratórios de Informática, um laboratório de Química e Biologia, um laboratório de Física e Matemática, sala de Artes, além da ampliação do prédio escolar, contemplando auditório e refeitório. A escola possui capacidade para atender a 1.440 alunos, divididos em três turnos.
As mudanças vão adequar a instituição ao modelo da Nova Escola, anunciado em março de 2008, que garante aos estudantes um prédio bem estruturado, com sala de Informática, biblioteca, quadra poliesportiva com material esportivo, laboratórios, entre outros espaços essenciais para garantir o bom aprendizado das crianças e jovens capixabas.
No dia 20 de janeiro se comemora o Dia Nacional do Fusca.
No Brasil, ele chegou no final dos anos 50, quase vinte anos depois de ter sido fabricado o primeiro modelo na Alemanha, em 1935.
Hoje, ele está presente no mundo todo, em mais de 150 países. De quem estamos falando? Do fusca - um carro com mais de 50 anos de vida, que tem data nacional e mundial (22 de junho) para ser comemorado.
Uma paixão de décadas
Em 1953, o primeiro fusca motor 1200 cm3, genuinamente brasileiro, era montado num galpão alugado em São Paulo. Quatro anos depois, a indústria automobilística alemã, Volkswagen, que fabrica o carro, montava a primeira fábrica no Brasil, num espaço de 10 mil metros quadrados.
Até 1957, mais de 2 mil fuscas novinhos em folha saíram da linha de montagem. No começo, o modelo era importado da Alemanha para ser montado aqui. Depois, passou a ser fabricado na filial brasileira da indústria alemã.
Nos anos 60, o Fusca já era líder no mercado brasileiro, com mais de 30 mil unidades vendidas em 1962. Em 4 de julho de 1967, a Wolkswagen atinge a marca de meio milhão de fuscas vendidos no Brasil.
As vendas continuam cada vez melhores no início da década de 70. Em 1973, mais de 220 mil fuscas - 40% das vendas totais de carros no país - foram vendidos. O modelo Fusca Sedan ("fuscão"), luxuoso e equipado com cinto de segurança, surge nessa época.
Um ano depois é lançado o Super-fuscão, com motor de 1.600 cilindradas. E em 1979, o desenho original sofre mais uma das 2.500 modificações, com a introdução de lanternas traseiras maiores que a anterior. Logo ganhariam o apelido de "Fafá", em referência à cantora Fafá de Belém.
A decáda de 80 marca o fim da carreira do Fusca no Brasil. Em 1986, a Wolkswagen anunciou que o modelo seria descontinuado por ser um carro que exigia uma produção manual e não permitia o desenvolvimento de modelos derivados - característica dos carros modernos.
Com a chegada do Gol, Saveiro, Parati e Voyage, observa-se uma queda brusca de vendas, o que determinaria de vez o fim da fabricação daquele que já foi o carro mais vendido do país.
Mas nos anos 90, exatamente em 1993, ele ressurge a pedido do então presidente da república, Itamar Franco, que pretendia oferecer uma alternativa popular de carro. Foram 8 meses de preparativos e ajustes e um investimento de US$ 30 milhões para recolocar o fusca no mercado brasileiro.
As inovações foram muitas: vidros laminados, catalisador, barras estabilizadoras na traseira e na frente, pneus radiais, freio dianteiro a disco e cintos de segurança de três pontos. No entanto, em 1997, ele é retirado de linha novamente.
Um ano depois, é apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Detroit (EUA) numa versão dirigida aos norte-americanos. No Brasil, chegaria com o nome de "New Beetle" (novo besouro). Do antigo fusca, apenas as linhas arredondadas. A parte mecânica foi reformulada e o modelo também ganhou motor 2.0 de 116 cavalos e freios a disco nas 4 rodas.
Você Sabia?
O fusca, diferentemente dos outros carros, tem a carroceria aparafusada e não soldada, o que facilita os reparos
Foi o holândes Bem Pon o responsável pela exportação dos primeiros fuscas ao mercado norte-americano. Logo depois, ele desistiu devido ao grande ceticismo demonstrado pelo público americano. Anos mais tarde o fusca era uma coqueluche nos Estados Unidos. As vendas deslancharam a partir de 1955 e até 1965 2 milhões de unidades já haviam sido vendidas, além de uma lista de espera de 9 meses pelo carro.
O fusca era muito ridicularizado no início de suas importações para os Estados Unidos e sofria várias brincadeiras freqüentes como a que consistia em abrir o capô e perguntar pelo motor. Depois, ir até a parte de trás e falar: "colocaram o motor na mala"
O fusca é o carro mais vendido em todos os tempos, com mais de 21 milhões de carros vendidos
Já foram produzidos mais de 21 milhões de Fuscas no mundo desde 1938
O Encontro Nacional do Fusca de 1995 está registrado na edição nacional do Guinness Book (o "Livro dos Recordes") com a marca de 2.728 carros reunidos no Autódromo de Interlagos, em São Paulo
Bananinha é o apelido que foi dado ao componente eletromecânico que existia nas colunas dos Fuscas fabricados até 1959, em lugar da tradicional "luz de seta" das lanternas
No Brasil, foram fabricados mais de 3,3 milhões de Fuscas entre 1959 e 1996
Fonte: IBGE
Com 70 anos de idade, este “vovô” é um dos carros mais queridos da história do automobilismo. Se vovô Fusca falasse, por certo não deixaria de contar que foi o único automóvel a voltar para a linha de produção por um pedido de um Presidente da República, no caso, Itamar Franco, em 1993.
O projeto do Fusca foi um pedido de Adolf Hitler ao projetista Ferdinand Porsche, ainda antes da guerra. O ditador alemão queria um carro que fosse prático, de fácil manutenção e que durasse bastante.
Em 1935, o carro é lançado oficialmente com o nome de “Volkswagen”, que em alemão significa "carro do Povo". Equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts e câmbio seco de quatro marchas, o Fusca foi uma revolução para uma época em que os automóveis não possuiam mais do que três marchas.
No Brasil o primeiro Volkswagen foi fabricado em janeiro de 1959, mas desde 1950 os “besouros” já passeavam pelas ruas do país. Por uma corruptela do nome, acabou sendo chamado de Fusca e assim ficou conhecido. Desde então foram vendidos no Brasil mais de 3.350.000 “fucas”, outra versão do apelido.
A Volkswagen (este passou a ser o nome da empresa) deixou de fabricar o Fusca no Brasil em 1986. Mas no ano de 1993, o então presidente Itamar Franco, com a idéia de lançar um carro popular, incentivou o relançamento do Fusca. Foram vendidas mais de 40 mil unidades até julho de 1996, quando saiu novamente de produção.
A última montadora Volkswagen a produzir o Fusca encerrou suas atividades no México, em 30 de junho de 2003, totalizando 21.529.464 fabricados no mundo.
O New Beetle, montado sob a plataforma do VW Golf, foi a alternativa que a Volkswagen encontrou para oferecer uma versão do fusca que pudesse contemplar todos os avanços tecnológicos da indústria automobilística. O New Beetle segue as linhas arredondadas do velho Fusca, mas as semelhanças param por aí. Diante de tanta sofisticação para alcançar uma boa posição de mercado, venceu a corrida da modernidade mas deixou para trás o título de “carro do povo”.
Se os velhos fuscas falassem...
Fonte: www2.portoalegre.rs.gov.br
A MELHOR FORMA PARA COMPRAR OU VENDER SEU VEÍCULO OKM OU USADO!!
Desde primeiro de janeiro o recebimento de ligações de telemarketing podem ser bloqueadas no site do Procon Estadual
ALei “Não Importune”, da Assembleia Legislativa do Estado do Espírito Santo, já está regulamentada, fruto de uma parceria com o Procon Estadual. A lei nº 9.176/09 permite o cadastro detelefone fixo e/ou móvel para o não recebimento de ligações oriundas de empresas de telemarketing ou de estabelecimentos que utilizam este serviço.
Mais de 5,5 mil números de telefones já foram cadastrados para o não recebimento das ligações. Foram cerca de 3.300 pessoas que solicitaram o bloqueio de seus números. O cadastro é realizado no site do Procon Estadual: www.procon.es.gov.br.
A lei determina que o consumidor não receba nenhum tipo de ligação de telemarketing a partir do trigésimo dia de ingresso no cadastro. Se mesmo depois do cadastro alguém receber uma ligação de telemarketing é só comunicar ao Procon Estadual por meio do mesmo link utilizado para o bloqueio de telemarketing.
A empresa que não respeitar o cadastro está sujeita às sanções previstas no Código de Defesa do Consumidor, que pode variar entre R$ 300,00 e R$ 5 milhões. A lei não se aplica às entidades filantrópicas que utilizem do telemarketing para angariar recursos próprios.
Dentre as atribuições de um cônsul-geral está a proteção dos interesses dos seus nacionais no país onde presta tal serviço. Esta é uma de suas funções. Por outro lado e numa escala mais abrangente, o respeito e a preocupação com aqueles que vivem no país que ele representa precisam ser alimentados e preservados por um dever patriótico. Isso é, em certo sentido, amor aos seus compatriotas. Não há, em relação às ditas atribuições, referência alguma à geração de visibilidade e autopromoção de quem ocupa tal cargo.
Ao que tudo indica, George Samuel Antoine não está à altura do cargo que ocupa como cônsul-geral do Haiti em São Paulo, sobretudo, pelo oportunismo com que se valeu diante da trágica situação em que se encontra aquela pobre e sofrida Nação. O que foi dito por George Antoine, antes de uma entrevista dada ao SBT, reveste-se de uma crueldade e de um mau-caratismo sem par, além de evidenciar o pensamento de alguém que execra a religião do povo de quem é representante aqui no Brasil.
Ele nunca ouviu falar que sismos são fenômenos não ligados às práticas religiosas de um povo? Acaso os terremotos ocorridos em outros países são frutos ou decorrências de "macumbas"? Outros países que não Haiti são amaldiçoados por praticarem rituais de "macumba"? Ora, ora... Esse senhor que, certamente, não honra as tradições de seu povo e não o respeita deveria ser obrigado a buscar visibilidade fora do Brasil. Assista ao vídeo abaixo:
A legislação de transportes urbanos foi alterada para viabilizar o retorno do sistema de transporte aquaviário na Região Metropolitana da Grande Vitória. A mudança foi proposta pelo Governo do Estado, pelo Projeto de Lei n 696/2009, aprovado na Assembleia Legislativa (Ales).
Lanchas do antigo sistema Aquaviário paradas na Ilha da Fumaça,em Vitória
Será alterada a Lei nº 3.693/1984, que institucionaliza o Sistema de Transportes Urbanos da Aglomeração Urbana da Grande Vitória. A matéria aprovada prevê a contratação de empresa para operar o serviço público de transporte marítimo de passageiros.
O projeto autoriza a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV) a contratar, mediante concessão, o Serviço de Transporte
Hidroviário na Região Metropolitana da Grande Vitória.
A empresa contratada deverá realizar a construção dos terminais de embarque e desembarque de passageiros e as demais estruturas físicas necessárias para a operação do sistema.
Também ficará encarregada da operação do serviço e manutenção de todos os equipamentos e edificações. E a Ceturb deverá providenciar a integração dos Serviços Alimentadores de Ônibus aos Terminais Hidroviários.
Créditos
O Poder Executivo será autorizado a realizar as alterações necessárias no Plano Plurianual para o período 2008-2011, para incluir o subsídio ao Serviço de Transporte Hidroviário. Também ficará autorizado a abrir os créditos adicionais necessários para a viabilização do sistema.
Em outubro, a reativação do sistema foi debatida em audiência pública da Comissão de Infraestrutura e Mobilidade Urbana da Assembleia. O presidente da Comissão, deputado Marcelo Santos (PMDB), salientou o lucro social e os benefícios para o meio ambiente proporcionados por esse tipo de transporte.
Na ocasião, a subsecretária de Estado de Transportes e Obras Públicas, Luciene Becacici, anunciou que o percurso inicial deverá ser entre a Prainha, em Vila Velha, e a Praça do Papa, em Vitória.
Nessa semana iremos selecionar alguns artigos relacionados à liderança. Se você tiver algum texto ou site interessante para nos informar entre em contato através do email noticiainfoco@gmail.com
Ele foi escolhido para essa série de reportagens porque é um dos maiores problemas que encontramos nos líderes. Serve até para mim que vez ou outra me pego procrastinando (adiando compromissos). Então, boa leitura e um bom início de semana!
Você já percebeu que, em qualquer grupo, algumas pessoas são naturalmente levadas a sério, e outras não? E isso raramente tem relação com ser ou não sisudo – o indivíduo de gravata com mais cara de brabo e sem graça numa equipe pode não ser levado a sério por ninguém, e o colega que está sempre de bom humor pode ser visto com respeito por todos.
O que há em comum entre as pessoas que são levadas a sério? É difícil fazer uma lista completa, mas no caso das pessoas em posição de liderança (formalizada ou não), eu gosto de uma definição de W. E. B. Griffin: o que elas dizem tem um tom especial, que indica “eu serei levado a sério” – ou “eu serei obedecido”, no caso da liderança aliada a chefia formal. Mas esse tom não é produzido pela voz, e sim pelas atitudes, que aos poucos conquistam o respeito dos que estão ao seu redor.
E o que os outros veem em nós, por intermédio das nossas atitudes, começa nas nossas escolhas e no modo como nós mesmos nos vemos – em outras palavras, o caminho começa quando nós mesmos começamos a nos levar suficientemente a sério. O artigo “5 Reasons People Don’t Take You Seriously and How to Fix It” apresenta uma série de razões pelas quais as pessoas podem não estar levando você a sério, e convido você a passá-las rapidamente em revista neste meu resumo. Vamos a elas:
1. Não manter a palavra: isso não significa exatamente a mesma coisa que “ser mentiroso”, neste contexto. Significa anunciar freqüentemente planos e intenções que na prática você acaba não realizando, fazer promessas que não poderá cumprir, ou mesmo que não pretende cumprir. A cada mês você anuncia que vai fazer uma dieta, que vai melhorar as condições de trabalho da equipe, e que no sábado que vem vai levar a família toda para a praia – e nunca cumpre? Então pare de anunciar que vai fazer as coisas que dependem apenas de você, e adote a política de fazê-las primeiro, e anunciar seu sucesso depois.
2. Não dar continuidade: você começa e não prossegue? Paga a academia e só vai na primeira semana? Começa o curso de inglês e deixa de ir já no segundo mês? Ninguém vai levá-lo a sério assim. Comece a compor planos de metas sucessivas, em degraus, e persiga cada uma das metas com atenção. E comece menos coisas. E… veja novamente o item 1.
3. Não separar trabalho e vida pessoal: não há problema nenhum em ir para a happy hour com os colegas de trabalho, ser próximo dos clientes, ou ter amizades reais no ambiente de trabalho. Mas – a não ser em casos específicos – colegas de equipe e clientes não deveriam ser todos os seus melhores amigos, e deve haver um limite a partir do qual a sua vida pessoal fica reservada em relação ao conjunto geral deles. Todo mundo tem seus desafios, e uma parte deles precisa transparecer; a outra parte deve ficar acessível apenas a quem tem interesse positivo e genuíno nela – não necessariamente seus colegas, clientes ou fornecedores.
4. Dar mais desculpas do que resultados: releia o item 1, e depois faça mentalmente uma lista das pessoas que você conhece e que têm sempre uma desculpa na ponta da língua para explicar por que não cumpriram aquilo que disseram que fariam, ou por que a culpa não é dela. Dar desculpas é um hábito companheiro da procrastinação, e leva as pessoas a não levarem você a sério. Faça acontecer, ou não se proponha.
5. Andar com a turma errada: esta tem várias alternativas – se as pessoas com quem você se associa são exatamente as que você deseja se associar, francamente, permaneça com elas e se concentre em outras formas de ser visto com seriedade pelos demais. Mas se você está associado sem razão, e freqüentemente questiona a atitude e as decisões destas pessoas, pare para pensar se quem olha de fora não faz os mesmos questionamentos em relação a você. Mas seja autêntico – nada de abandonar amizades genuínas ou virar a casaca pensando apenas na sua imagem – isso só fará com que ainda mais pessoas deixem de levar você a sério.
Fiz um rápido censo mental das pessoas em posição de liderança com quem convivo no trabalho e na pós-graduação, e que não são levadas a sério pelos seus públicos, e eu marcaria um X para cada uma delas em 4 dos 5 critérios acima.
Faça você também, e em seguida faça também uma auto-análise – talvez você reveja algum conceito! Depois compartilhe conosco nos comentários quais as características mais frequentes que impedem os seus colegas de levarem a sério os líderes das suas equipes!
Ferrari F430: vídeo no YouTube mostrou acidente de carro que estava envolvido em negociação
Um vídeo no YouTube serviu para um dono de uma Ferrari F430 F1 descobrir que seu automóvel havia sofrido um grave acidente antes de comprá-lo.
A descoberta foi feita por um terceiro elemento; um possível futuro comprador, que, ao pesquisar vídeos sobre o modelo na internet, viu que o carro que lhe era oferecido esteve envolvido em um grave acidente em São Paulo.
Segundo informações do site do Tribunal de Justiça de Minas Gerais, o vendedor e vítima, identificado como L.P.F., nada sabia sobre o caso, quando o adquiriu em parcelas junto a importadora paulista Via Itália por 970 mil reais, em janeiro deste ano.
A partir da denúncia que surgiu via streaming no mês de maio, o comprador contratou uma perícia, que constatou que a Ferrari tinha vários defeitos decorrentes de batidas.
Ainda de acordo com o Tribunal de Justiça de Minas, L.P.F ajuizou ação contra a importadora pleiteando a devolução do valor pago e pedindo a suspensão da compensação dos cheques restantes. A liminar foi concedida pelo juiz José Washington Ferreira da Silva
Depois de recurso da importadora, desembargadores mantiveram a liminar, dizendo que o mais razoável é que o “comprador, por ora, permaneça na posse do veículo e deixe de pagar as parcelas restantes do contrato, mormente porque já houve pagamento substancial do preço e o bem fora oferecido como caução”.
A MELHOR FORMA PARA COMPRAR OU VENDER SEU VEÍCULO OKM OU USADO!!
Testamos o modelo S2, da Samsung, e ele tem bem mais forças do que pontos fracos – e abaixo apresento ambos os pontos de vista
Mobilidade digital na prática
Sou um grande fã da mobilidade informatizada que começa a ser cada vez mais comuns nos equipamentos e acessórios disponíveis no mercado. No ano retrasado aderi entusiasticamente a um dos primeiros netbooks da safra moderna (o Eee PC 701, cuja mini-análise, já obsoleta, publiquei na época), e ele já reunia alguns dos requisitos cada vez mais exigidos para aparelhos móveis: era mais leve que seus concorrentes, sua redução de desempenho e funcionalidade era aceitável (mas a definição de aceitável foi ficando menos elástica conforme os meses passaram e novos modelos surgiram), e ele suportava bem os solavancos e impactos do dia-a-dia em mochilas e bagageiros.
Só que um dos recursos de mobilidade essenciais, para mim, não era bem suprido pelo Eee PC 701: seu volume de armazenamento interno era insuficiente, a ponto de eu ter de levar comigo alguns pen drives e cartões SD para complementá-la. Mas eu sabia, e aceitava, que este era o preço a pagar por uma vantagem, que naquele momento apenas começara a ser explorada: no lugar do típico e sensível disco rígido mecânico, o Eee usava unidades de memória flash, conhecidas pela sua resiliência – sabe-se que elas costumam tolerar, sem perda de dados, até mesmo condições extremas, como um ciclo completo na máquina de lavar, quando um dono descuidado esquece uma delas (em um pen drive, por exemplo) no bolso da calça.
Mas o tempo passou, eu mudei para um novo netbook (e este tem um HD tradicional, com 160GB de armazenamento interno), e agora vivo mais longe do extremo da escala representado pelo antigo Eee PC 701: meu micrinho atual tem lugar para todos os dados que eu queira levar nele no dia-a-dia – e os dados especialmente sensíveis recebem backup fora dele, em pen drives resistentes a quedas e chuvas inesperadas ;
O outro lado da moeda: cada vez mais dados, cada vez mais volumosos
Só que esta evolução tem um preço a ser pago. Para mim, dados importantes só estão seguros quando há um backup externo deles, e para isso sou grande fã dos HDs externos USB. Meu home office conta com 2 deles permanentemente disponíveis, sendo um sempre conectado, para manter backups de recuperação rápida e arquivos volumosos temporários, e o outro ativado apenas periodicamente, para backups completos periódicos. Os dados realmente importantes também são reproduzidos, periodicamente, em mídias removíveis arquivadas fora do escritório.
E haja dados nestes backups! São imagens de instalação de sistemas operacionais (algumas com tamanho contado em gigabytes), vídeos, áudio, documentos digitalizados, código-fonte de sistemas diversos, bases de dados de sites, e todos os demais tipos de arquivos volumosos – compactados ou não.
Existe um terceiro HD externo na casa, e nele residem os arquivos do meu media center (já abordado anteriormente), que ultimamente tem existência virtual: às vezes é operado a partir do Playstation 3 (com HDMI e conexão de áudio digital ativados), e mais frequentemente a partir do veterano Mac Mini, que me oferece bem mais opções de software para exibição, edição e organização do conteúdo.
Para completar, há um veterano (safra 2004) HD externo de 20GB sendo usado para tarefas eventuais de transferência de dados.
Em ambos os casos principais (backup e multimídia), lidamos com arquivos volumosos, e aí a velocidade de acesso (especialmente na hora da recuperação ou acesso aos dados) é crucial.
S2 Portable: O HD portátil da Samsung
Por todas essas razões, dei boas-vindas à oportunidade oferecida pela empresa de testar em laboratório o HD portátil USB de 500GB que a Samsung está promovendo no Brasil. Meu caso de uso, embora extremo quanto ao volume de armazenamento profissional doméstico, não deve fugir muito do que vocês considerariam na hora de escolher um dispositivo de armazenamento secundário externo, embora talvez desaponte a quem gostaria de ver um teste que considerasse múltiplos formatos de filesystem, desempenho de acesso não-linear e outras características consideradas tipicamente em dispositivos de armazenamento principal de alto desempenho – que não é o caso.
Todos os comentários abaixo são sobre o modelo de 500GB que eu testei a convite da empresa, mas a mesma linha está presente no Brasil também em modelos de 160, 250 e 320GB.
É bonitão – mas tem cara de “eletroportátil”
Começarei pela aparência, que me chamou a atenção desde o momento em que abri a caixa: o Samsung S2 é muito bonito, com um design que combinou bem linhas, brilhos, padrões e formato para produzir um aparelho que se destaca positivamente pelo visual – e esta minha opinião foi confirmada por 100% das visitantes do laboratório no período de uma semana em que o aparelho esteve por aqui.
Só que tem um detalhe intrigante: o visual dele lembra muito as demais linhas de eletrônicos da Samsung, de forma que ele parece muito mais com um acessório do home theater lá da sala do que com uma “peça de computador”. Nenhum problema quanto a isso – ele até combina com as cores do meu netbook… – mas esta constatação chamou a atenção por aqui.
O modelo que passou por aqui é o preto (”black piano”), mas também estão disponíveis as versões branco, vinho e café. O gabinete é plástico, e há apenas um conector, para o cabo USB (mini-B) padrão.
É pequeno – literalmente cabe com folga no bolso da minha camisa
O Samsung S2 mede 11,1 x 8,2 x 1,7cm – pouco mais que o meu celular, e eu desejaria conseguir manter a minha carteira sempre arrumada para ser tão fina quanto ele – as demais dimensões dela são bem parecidas.
Os 170g do seu peso pouco fazem variar o peso total da minha mochila, o que neste sentido o tornaria uma boa opção para levar comigo no dia-a-dia ou em viagens.
Também vejo o recurso de stand-by automático após 5 minutos de atividade como algo que aumenta a portabilidade, na prática, porque há mais oportunidade de usá-lo até mesmo em notebooks operando longe da tomada por períodos mais longos.
É espaçoso – maior do que qualquer HD da casa
Aqui em casa não há falta de discos rígidos: há os do home office, os dos nossos notebooks, do videogame, do media center, etc. São tantos, desempenham funções tão diferentes, e foram adquiridos ao longo de um período de tempo tão amplo, que eu nem sabia quais as suas capacidades. Mas hoje, enquanto rodava um teste de desempenho no S2, aproveitei para fazer um levantamento, e descobri que este pequeno portátil tem mais espaço de armazenamento do que qualquer um dos HDs da casa.
Consequência do paradigma: não é para jogá-lo no chão
Nem colocar na máquina de lavar! No âmago do seu ser, o S2 de 500GB tem um disco rígido tradicional, como este Samsung SpinPoint M, feito para ser usado em dispositivos móveis (segundo a imprensa internacional, o modelo específico roda a 5400 RPM, tem 8MB de cache e interface interna Serial ATA/300).
Mais de 100 DVDs
Quinhentos gigabytes, ou os 476,9GB disponíveis após a formatação, é muito espaço para usar em um cenário de informática pessoal – em um cenário típico, corresponde a mais de 70 horas de vídeo, ou mais de 40.000 músicas em MP3, segundo a Samsung.
Para mim, o tamanho do espaço disponível foi melhor representado pela constatação de que não havia por aqui nenhum disco rígido com esta capacidade. Mas a Samsung fez questão que isso ficasse bem claro, e mandou na mesma caixa um pino contendo 106 DVDs virgens, destacando que é o mesmo espaço de armazenamento disponível no S2. Ficou bem claro para mim ;
O S2, visto pelos fundos
Portanto, ele até tem alguma tolerância a impactos, como qualquer HD para notebooks deveria ter, mas nada comparável à resiliência do armazenamento em flash. Por outro lado, ainda não encontramos drives flash de 500GB a preços assim acessíveis, portanto é uma questão de escolher – e esta escolha, no caso, é o principal ponto negativo do S2 para quem quer usá-lo na estrada, na minha opinião.
Mas aos amigos que pediram, via Twitter, que eu fizesse um teste de impacto largando o aparelho do alto da escrivaninha (ou do terceiro andar!), já aviso: este é um teste que faz sentido aplicar em um aparelho feito para resistir a este tipo de impacto, e não é o caso – mas tenho razoável expectativa de que ele resista bem aos solavancos da mochila, algo que infelizmente não vai dar tempo de testar.
Desempenho e compatibilidade
Existem muitos testes padronizados de desempenho de dispositivos de armazenamento, mas para o meu caso de uso, a maioria deles faz pouco sentido – se eu estivesse testando discos para uso em servidores, em configurações RAID ou em outras aplicações específicas, aí sim faria sentido para mim testar algo mais. Mesmo assim agradeço a quem sugeriu os testes não-lineares, e as comparações em inúmeros formatos de filesystem – isso pode dar uma matéria futura interessante.
Na prática, o meu teste foi o tradicional, de desempenho de leitura. Para contextualizar, comparei com o HD interno de um notebook VAIO (safra 2009) que andava por aqui, e com um pen drive DaneElec de 1GB – e todos os testes foram realizados com a mesma ferramenta de benchmark, sem configurações especiais (só pluguei e testei), no mesmo computador, que não estava rodando nenhum outro aplicativo em paralelo.
Como esperado, o desempenho do Samsung S2 externo não chegou a igualar o do HD interno, mas também esteve longe de ser lento. E teve um mérito importante: seu desempenho foi contínuo ao longo de todo o tempo do teste, com pouca variação entre desempenho mínimo e máximo – respectivamente, 26,6 MB/s (mín.) e 30,3 MB/s (máx.), com tempo de acesso médio de 20,5 ms.
A melhor forma de comparar este desempenho, na minha opinião, é com um pen drive, pois este também se conecta via bus USB, e tem a seu favor a possível vantagem de gravar diretamente em memória, e não em um dispositivo mecânico. Mas o S2 deu um banho no pen drive do teste, cujo desempenho mínimo foi de 10,4 MB/s e o máximo alcançado foi de 11,9 MB/s.
Já o HD interno do Vaio teve desempenho superior, mas em uma acentuada curva descendente: começou com um desempenho máximo de 65,4 MB/s, mas após um minuto já havia caído para um mínimo de 31,4 MB/s – bastante próximo da média do S2. Se o teste (ou a transferência) se prolongasse mais, acredito que as médias tenderiam a se aproximar mais.
Testes práticos de escrita no desktop podem ser um pouco mais complicados, porque há grande número de buffers envolvidos, mas eu testei o tempo de gravação (incluindo sync ao final) de um arquivo de 25MB (3,04 segundos), de 1,7GB (2 min e 12 seg), para você ter uma idéia. Arquivos menores de 1MB foram testados também (tempo sempre inferior a 1s), mas não vou registrar porque acredito que a aferição é inerentemente imprecisa.
Quanto à compatibilidade, foi plugar e usar, tanto no Linux, quanto no Windows (testei XP e Vista), quanto no Mac OS X e no Playstation 3. Ficam as menções honrosas para a escolha do conector – o S2 usa o USB mini-B, de longe o conector USB mais fácil de encontrar em periféricos – e a ausência de chatice na conexão ao Windows: foi plugar e usar imediatamente, sem a instalação de um monte de firulas como ocorre em vários HDs externos e pen drives do mercado.
Aplicativos adicionais
Minha escolha de sistema operacional não me permitiu simpatizar com os aplicativos adicionais que vêm gravados no S2, mas fica a descrição deles, para o caso de a informação ser importante para você.
O primeiro é um sistema de backup, com opção de acompanhamento on-line (a propaganda chama de “em tempo real”) ou execução programada. Por melhor que este aplicativo seja, a minha própria experiência profissional me leva a optar por sistemas de backup que sejam fornecidos com o próprio sistema operacional, ou que sejam bastante populares na sua plataforma e fáceis de instalar em outro computador, ou ainda que sejam padronizados na sua empresa, porque na hora de se recuperar de uam catástrofe, é bom poder contar com a questão da portabilidade plena e imediata dos dados, em qualquer lugar e situação.
.
O outro é um sistema de criptografia (”SecretZone”) que cria drives virtuais (no Windows) em que tudo o que for gravado será transparentemente criptografado – mais ou menos como ocorre no mais poderoso, portável e maduro (e gratuito) TrueCrypt, que eu recomendo para a mesma funcionalidade.
Resumindo e concluindo
Considero os HDs externos uma ferramenta essencial, tanto para a mobilidade quanto para os backups on-line. Minha rotina digital depende deles, tanto profissionalmente quanto no lazer.
O modelo S2 de 500GB passou com louvor nos meus testes, e apenas lamento a impossibilidade de testá-lo de forma mais prolongada (quem sabe uns 3 ou 7 anos?), pois amanhã ele já retornará à empresa, nos termos do nosso acordo, como de praxe – é um daqueles casos de produtos testados de forma tão bem-sucedida que dá vontade de guardá-los.
Na prática, eu não recomendo usar nenhum dos 2 aplicativos que vem pré-gravados no equipamento, mas todos os outros aspectos testados foram positivos: aspecto visual, interface padronizada (é o cabo USB mais comum), desempenho, compatibilidade, tamanho e capacidade.
A única exceção é para quem quer um dispositivo de armazenamento externo que resista a grandes impactos e a condições ambientais extremas: para estes, minha recomendação é procurar uma unidade baseada em armazenamento flash, mesmo que seja de menor capacidade.
O tamanho é este mesmo, mas o gabinete de verdade NÃO é translúcido
Mas para os pequenos impactos comuns do dia-a-dia (transporte urbano, mochila, etc.) as unidades baseadas em disco rígido tradicional costumam ter tolerância suficiente, e eu usaria sem medo, assim como uso na prática os demais modelos baseados na mesma tecnologia.
A Samsung não mandou informações sobre onde comprar no Brasil, mas consta que é possível encontrá-lo na rede Fast Shop, e o site oficial do produto também inclui um link “Achar Loja” que poderá ajudar os interessados. Para comparar preços, a página de HDs externos do Submarino pode ajudar.
